发布时间：2025-06-27 19:45
2022-2024年，希迪智驾实现营收3105。6万元、1。33亿元、4。10亿元。按2024年产物发卖收入计，是中国最大的商用车从动驾驶公司（市场份为16。8%），且是前三名中唯逐个家涵盖封锁、城市道及城际道的公司；正在中国从动驾驶矿卡处理方案市场排名第一。
李泽湘被誉为“创业教父”“科创界扫地僧”，他更为公共熟知的身份，是“大疆创始人”的教员。05年的时候，他破格招收汪滔为研究生，并正在其创业初期赐与了良多支撑和帮帮。手艺人员流失等窘境时，他不只从节制取机电工程学科部找了一批优良人才，还找了一些投资者。而正在企业正轨之后，他决然卸任公司董事长，“事了拂袖去，深藏身取名。”。
正在讲授过程中，李泽湘发觉大学教育存正在着“沉理论，轻实践”的短处，于是试探出一套全新的“新工科”教育模式，并测验考试从象牙塔走出来，联袂同为港科大传授的高秉强、吴宏，正在深圳开办了固高科技（Googol）——处置活动节制及智能制制焦点手艺研究取开辟，2023年8月公司成功上市。
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再次启动赴港上市历程，这是其第二次冲击本钱市场。简单引见一下，希迪智驾成立于2017年10月，以长沙为总部核心，笼盖华北(天津公司)、西北(沉庆、成都公司)、西南(柳州公司)、华南(深圳公司)。
2014年，李泽湘结合港科大高秉强、甘洁两位传授，正在东莞松山湖成立松山湖国际机械人财产（别名XbotPark机械人）。截至目前，曾经孵化140多家硬科技公司，包罗云鲸智能、正浩立异、海柔立异等，头部企业估值跨越100亿美元。
彼时，从动驾驶赛道正正在履历本钱狂热，分歧于赛道内玩家扎堆智能驾驶、Robotaxi（从动驾驶出租车）等范畴，李泽湘将目光瞄向矿山无人沉卡。他灵敏地认识到，封锁道将是从动驾驶的新赛道，矿区场景的特殊性——低速运转（≤30km/h）、固定运输轨迹大幅降低手艺落地难度，同时能够处理矿难频发、人力欠缺、成本高企等行业痛点。更主要的是，长沙做为“中国工程机械之都”，三一沉工的底盘、中联沉科的液压系统……成长无人沉卡具有得天独厚的劣势。
不外值得留意的是，营收高速增加的同时，希迪智驾的吃亏亦正在持续扩大，过去三年别离吃亏2。63亿、2。55亿、5。81亿，累计金额达11亿元。次要缘由是成本及费用的持续攀升以及持续的研发投入。
希迪智驾是最早正在中国从动驾驶商用车市场实现贸易化的公司之一，其自从研发的从动驾驶矿卡已正在国度能源集团、紫金矿业等大型矿企规模化落地。是中国首批推出贸易化V2X产物的从动驾驶公司，其列车自从系统（TAPS）是目前国内独一实现平安的产物。
截至客岁底，共交付143辆从动驾驶矿卡及60套从动驾驶卡车系统，并收到446辆从动驾驶矿卡及230套从动驾驶卡车系统的性订单。本年4月份，希迪智驾取外方企业签订计谋合做和谈，商定交付7500辆面向中东地域沙特、卡塔尔市场的高端定制沉卡。
做为国度级专精特新“小巨人”企业、商用车从动驾驶独角兽企业（估值约90亿元），专注于从动驾驶矿卡及物流车、V2X（车联网）手艺及智能处理方案的研发。和纽约大学计较机系工做。1992年，他接管礼聘，插手方才成立一年的科技大学，出任电子及计较机工程学系传授，并成立了3126尝试室（从动化手艺研究核心）。
2015年，长沙递来橄榄枝，李泽湘再度创业，筹备打制一个雷同于东莞松山湖机械人财产的孵化平台。正在调查一番后，他提出能够把本地的财产劣势取前沿的人工智能财产连系，成长“智能网联汽车”。两年后，他邀请了正在机械人、信号处置及汽车行业具有30多年经验的硅谷手艺专家马潍回国一路开办希迪智驾。
另一方面，行业合作日趋白热化。中科慧拓、踏歌智行等正在矿区赛道均已结构多年，从线科技、小马智卡（小马智行旗下商用车品牌）等则正在口岸及高速公场景加快渗入。数据显示，客岁全球从动驾驶商用车市场规模达到100亿元，中国从动驾驶商用车市场规模48亿元。估计到2030年，这两个数字将别离增加至16144亿元、7743亿元。
